杭紹城際鐵路正式命名——紹興地鐵1號(hào)線。屆時(shí),將在蕭山區(qū)姑娘橋站無縫對接杭城“換乘之王”地鐵5號(hào)線,且與杭城地鐵5號(hào)線采用相同列車和設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。
在大杭城都市圈和環(huán)杭城灣區(qū)的時(shí)代風(fēng)口下,紹興地鐵1號(hào)線的建設(shè),進(jìn)一步拉近了紹興和杭城的距離。其中,站點(diǎn)規(guī)劃較為集中的城南,將成為融杭橋頭堡,迎來價(jià)值大爆發(fā)。
這也讓耀踞城南正席、緊鄰地鐵1號(hào)線玉山路站(在建)的大家·映江南,備受關(guān)注。——11月8號(hào),紹興電臺(tái)直播節(jié)目《向人民報(bào)告——市長談治堵》中,市長盛閱春擲地有聲地表態(tài):“到2022年,紹興人將能坐地鐵,開高架!”
說起地鐵的利好,紹興的朋友可能還沒有深刻的體會(huì),但在杭城、上海,地鐵帶來的價(jià)值,早已經(jīng)被無數(shù)次驗(yàn)證。很多人買房都是跟著地鐵走:地鐵有多遠(yuǎn),就敢買多遠(yuǎn)。
大家·映江南雖然隱于城南央境,坐享銀泰城、樹人小學(xué)、長城中學(xué)、市立三甲醫(yī)院等城市精華資源,卻依舊保持著克制和留白之心,將容積率做到了超低的1.1。
低密的院墅,成就了銀杏洋房的南向無遮擋采光,而且也確保了其超棒的景觀視野:推窗可見墅區(qū)美景,眉眼一抬,就是牛江、南池江的迤邐江景。洋房:公攤面積更少,得房率更高。
建面約116-122㎡銀杏洋房,更是研究出了一套可承載更多陽光的“洋房居住哲學(xué)”,用全明視覺打開空間的闊度,用三開間朝南、近7米跑道式陽臺(tái)、雙明衛(wèi),讓陽光成為家里的主旋律。
墅區(qū)之上,地鐵(規(guī)劃中)洋房,建面約116-122㎡銀杏洋房——高層,143㎡迭代歸來,恭迎珍藏!